宋朝船队收入

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本文目录

1. 南宋富有还是北宋富有
2. 中国古代海船人员配置
3. 北宋谁进行了航海

[One]、南宋富有还是北宋富有

〖One〗、南宋更加富有，北宋时期富在地大，税收多，国家有钱；而南宋富在平均，国家税收不如北宋多，但是人均富裕。

〖Two〗、南宋经济水平较北宋发展更快更好，主要原因是注重工商发展以及海外贸易。当时的广州、泉州是世界上最大的商港。南宋的船队曾经到达过中亚、西亚以及非洲东海岸，广州发现的南宋沉船“南海一号”就是比较好的证据。

[Two]、中国古代海船人员配置

〖One〗、[One]、隋唐以前中国海员体系的初步确立

〖Two〗、（一）早期海员产生与发展的社会背景

〖Three〗、水上交通的发展是海员发展的基本背景，以漕运和海贸两条线进行介绍：从秦代“飞刍挽粟”到汉代隋唐大运河的开凿和繁荣，内河船员渐成体系；从商、周时期海外贸易的探索到秦汉远洋航路的开辟，再到三国两晋南北朝与海外邻国的交往，以至隋唐海上航线的确立，初步形成近海远洋船员体系。

〖Four〗、航海工具的演进和造船技术的进步是海员发展的基础条件，从原始社会的独木舟，到春秋战国时期大型帆船的产生，从秦汉时期的高大楼船到隋唐海船的世界领先，造船规模逐步扩大，航海工具愈加先进，船员需求量急遽增加，同时分工也愈加明确，为船员队伍的壮大创造了条件。

〖Five〗、从导航技术角度来说，虽然此阶段处于模糊航海阶段，但随着天文、地文、水文航海术的逐步成熟以及相关知识的不断积累与总结，航海区域逐步扩大，以导航为职责的技术性船员得以从一般船员中分离，并且作用愈加重要，航海技术的积累与进步成为中国海员职业发展的重要推动因素。

〖Six〗、早期的船舶是以人力为动力的，划桨、撑篙、拉纤、使帆、操舵等原始船艺是船舶得以行进的主要手段，并由此产生了最早的船员。

〖Seven〗、随着航海工具及造船技术的不断发展，在原始船艺的基础上，船舶操驾技术不断增加和更新，因此船员的分工也更加明确。以《太平御览》载战国时期吴国大翼战船船员的分工为例，已“战士”“棹”“舳舻”“操长钩矛斧者”“吏仆射长”等职事。

〖Eight〗、从原始社会到隋唐时期，传统帆船时代海员体系的重要构成角色——海师、篙工、楫手、舵手等的发展历程。

〖Nine〗、（三）模糊航海时代中国海员的航海活动

〖Ten〗、在模糊航海时代中国船员所创造的辉煌业绩，突出体现了早期船员在技术保障尚属薄弱的条件下不畏艰险，勇于探索的可贵精神。

1〖One〗、1．海外移民。原始先民移居南太平洋岛屿、殷人航渡美洲、徐福东渡日本。

1〖Two〗、2．海外经略。战国越人横渡台湾、秦皇汉武巡游东海、隋朝陈棱击流求。

1〖Three〗、3．海外交往。三国朱应、康泰出使南洋、唐代鉴真东渡等。

1〖Four〗、4．海上起义。西汉吕母起义、东汉张伯路起义、东晋孙恩、卢循起义等，同时反映了民间航海及船员的发展。

1〖Five〗、[Two]、宋元时期中国海员的职业发展与细化

1〖Six〗、宋元政府制定了有利于海外贸易的政策与法律，设立市舶机构专门管理海外贸易，自此开始，中国帆船遍及海外，“海上丝绸之路”成为东西方贸易的重要通道，海员不仅数量上急遽增加，而且其职业得以发展和细化。

1〖Seven〗、宋代的内河纲运在唐代转般纲的基础上又增加了直达纲，内河航运十分发达。

1〖Eight〗、元代海漕的开拓是对传统内河漕运的一次大变革，近海运输方式产生了一批海漕船员。

1〖Nine〗、宋元船舶工艺先进，结构复杂，体势庞大，较之前代需要船员更多，分工更细。

20、航海罗盘的应用使中国古代航海由模糊阶段迈进到定量阶段，航行区域更远，安全性大幅提高，中国船员的影响和作用更大。

2〖One〗、（二）以海贸和漕运为中心的海员职业细化

2〖Two〗、以纲首、副刚、杂事、火长为中心，分为贸易业务和操船业务两类，船员的来源渠道多样，“入股”的雇募方式形成了独特的利益团体，有利于船员队伍的稳定和发展。

2〖Three〗、低级官吏统领下的民运体系，梢工、槔手、招头共同担责，并有严格的法律规定。

2〖Four〗、与宋代海贸船员体系相承，并且有所发展，增加了一些新的海员职事，奠定了古代船员体系的基础。

2〖Five〗、征租民船与官督私运，产生了一批半职业漕运船员。

2〖Six〗、（三）宋元时期的航海成就及主要航海人物

2〖Seven〗、宋元时期是中国古代航海的第一个高峰，不仅内河航运发达，更为重要的是海上贸易繁盛，主要的航海人物和海员在创造这些航海成就时的重要作用。包括：

2〖Eight〗、4．宋元主要航海人物：徐兢奉使高丽，朱清、张瑄开海漕，殷明略开新航路，亦黑迷失下南洋等。

2〖Nine〗、[Three]、明清（中前期）中国传统帆船海员体系的完善

30、（一）明前期航海事业的空前繁荣

3〖One〗、明初航海事业达到顶峰的背景因素，官营船厂遍及全国濒海临江处，仅南京一地就有宝船厂、黄船厂、龙江船厂、马船厂、快船厂等，船舶种类齐全，工艺先进。

3〖Two〗、2．明初航海壮举——郑和下西洋。

3〖Three〗、突出郑和下西洋这一航海壮举中船员的作用和价值。

3〖Four〗、郑和下西洋船队船员数量；船员建制与构成；船员分工及管理；郑和下西洋对船员体系完善的贡献。

3〖Five〗、（二）“禁海”政策下明代海员的发展

3〖Six〗、1．“禁海”政策对民间航海的影响与限制。

3〖Seven〗、朱元璋的“罢市舶、申海禁”；朱棣在筹备官方航海的同时对民间航海“遵洪武事例禁治”；从正统初年到正德五年的“禁、开”摇摆；从正德六年到嘉靖末以防倭为由的严格海禁；隆庆有限的开禁。

3〖Eight〗、2．走私贸易与海商集团的形成与壮大。

3〖Nine〗、小规模的散商与大规模的走私集团；汪直、吴平、曾一本、林道乾、林凤、郑芝龙等代表人物的走私活动；民间航海贸易所达到的广泛区域；突出民间航运贸易及船员的发展。

40、明代漕运实行军事化管理,由中央漕司统辖,其组织采取卫所制和编甲连坐制,编队运行,以保证漕运的畅通和安全。运丁成为事实上第一批职业船员。为保持现役运军的数额,明政府制定了签补运军的原则和措施，鼎盛时期漕运运军达十数万人。

4〖One〗、明代抗倭斗争中，普通船员发挥了巨大的作用，戚继光的战船标准配置“每福船一只捕盗一名，舵工二名，缭手二名，扳招一名，上斗一名，椗手二名，上用甲长五名，每甲兵十名”，各种船形有各种配置，船员各司其职，协同作战，保证了抗倭斗争的胜利。

4〖Two〗、（三）清中前期传统帆船海员体系的日臻完善

4〖Three〗、清初为防范郑氏集团的迁海政策；康熙开禁后对民间贸易的限制：①对出海人员的限制②对出口商品的限制③对出海船只的限制④对海船配备武器的限制；落伍于时代的外贸政策。

4〖Four〗、郑氏集团的南洋贸易，康熙开禁后民间对日、对东南亚贸易、沿海沙船运输业的繁荣。

4〖Five〗、清代漕运承袭明制，实行军事化管理,维持着近十万职业水手的规模。这些人为了生存而结成各种帮派，最初的目的具有明显的互助共济性,但到清中叶以后,逐渐转向排它性和破坏性,从而对运河两岸广大地区带来了相当严重的危害。

4〖Six〗、4．引水制度的确立与专职引航员的产生。

4〖Seven〗、引航在我国有着悠久的历史，南宋时期川江上有指引航向的“招头”；元朝在江阴设置“指浅提领”，为装运“漕粮”的船舶指引航道，以避开暗礁浅滩；明朝规定，凡驶往南京的朝贡船舶，进入长江后先停泊于太仓的“六国码头”，由中国官员检查后，再由“指浅提领”指引驶往南京。清朝乾隆年间，广州成为世界各国与中国进行经济贸易的主要口岸，进出广州港的外国船舶很多，在那里有一批专门为进出港的外国商船提供引航服务的群体，古代引水制度至此确立。专职引水员的产生丰富了海员体系。

4〖Eight〗、5．民间海员在军事航海与官方航海中的重要作用。

4〖Nine〗、军事航海中技术船员的配备与作用；政治航海，例如出使琉球等属国封舟上船员的作用。

50、明代水师分驻沿海与内河要害地区，“有警则随机策应，无事则分投教习”；清代的军事航海教育更进一步，形成了水师定期操演制度化和“教习”专职化。

5〖One〗、从明末到清代，东南沿海出现了许多世代经营海运和海贸事业的家族，通过招募学徒、招赘女婿或收养义子的方式传袭技艺或生意。

5〖Two〗、3．《舟师绳墨》的教育理念及价值。

5〖Three〗、明清时期具有航海教育工具书性质的著作中，林君升的《舟师绳墨》最为重要。主体内容6个部分，其中“捕盗事宜”和“众兵事宜”是关于军事技术教育的，而“舵工事宜”“缭手事宜”“斗手事宜”和“碇手事宜”是关于航海技术教育的。

[Three]、北宋谁进行了航海

〖One〗、徐兢，是北宋著名的航海活动家，官拜奉议郎、提辖。

〖Two〗、宣和四年（公元1122年）九月，惊悉高丽国王俣去世，宋徽宗即委任徐兢等一行兼作吊丧特使，于次年五月十六日由明州登舟启碇。

〖Three〗、徐兢一行的远航船队，由两艘神舟与六艘客舟组成，规模相当可观，其驶往高丽的航程有着重要的文献价值。

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